研究
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专车之争与公共治理机制创新
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专车新规的逻辑起点不该是维护旧...
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把专车理解成约租车可能是不对的...
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专车改革须突破保守惯性
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共享经济必将惠及司机
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中国投资与美国外国投资委员会(...
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专车"合法"落地需要多少...
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约租车,上海为何这样推
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专车创新要过利益关
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专车新规或可导致县域寻租
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私家车禁入专车平台背后的管制争...
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请多用“互联网思维”管理出租车...
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交通部专车新规扼杀了又一个“淘...
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美团点评合并,情况比想象中的更...
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五星级酒店为什么重要
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供港食品内销会内地化吗?
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“计划”教学承载不了资源的市场...
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钱太多了吗?
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向鲁冠球学学基业长青的慢牛之道...
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争鸣:廖凯原是中国大学之耻吗?...
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减免份子钱:出租车市场改革先声...
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那些年作过弊的国际大厂们
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“大众汽车门”戳破“德国式企业...
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梦想丰满现实骨感:美团恐难自成...
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公积金劫贫济富 异地贷款更难
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谨防汽车市场萎缩
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把“空城”“鬼城”归结为大城市...
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官方办专车,谨防市场越位
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国企改革需破除预算软约束
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优质一定要优价吗?
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竞争中性是国企改革的核心
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国企改革向淡马锡学什么?
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数量管制不破,取消份子钱意义有...
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李嘉诚为什么“跑”了
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取消了“份子钱”,还需放开出租...
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把旅游小费留给习俗去培养
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互联网金融进入后规制博弈时代
“金融创新史,也是一部规制博弈史。”与规制的博弈,始终是金融发展的一条主线。互联网金融,当然也概莫能外。“互联网金融”,这五个字,则成为这一轮的流行热点,是P2P唱了主角。
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抽签式拍牌,比百元手续费更糟
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小区车位月租2800,政府该管吗
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解决城市“看海”迫在眉睫






