免押金模式搅动共享单车竞争格局

共享单车是当下炙手可热的资本风口。市场中除了摩拜与ofo，还有小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、CCbike等多个玩家。最近，共享单车平台ofo刚刚宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。其对手摩拜单车也于一周前刚刚完成D轮融资。除了这两家，共享单车平台“永安行”于2月28日在上海宣布完成A轮融资，值得注意的是，此轮融资来源于蚂蚁金服、IDG资本、神创投等多家投资机构。

永安行与其他单车平台，最大的不同点就是：根据支付宝与永安行的计划，将全面推出免押金服务，芝麻信用600分以上的消费者，将可以直接通过支付宝扫码免押金骑行。永安行的这个特点，与目前市面上主流的共享单车运营模式之间建立起了巨大的差异化，必将对当下群雄逐鹿中原的共享单车竞争局面产生巨大影响。这是因为，押金对于共享单车来说，实在太重要了。

现在市面上主流的共享单车，如果需要骑行，都需要缴纳一定的押金，从99-299元不等。缴纳押金首要的作用，是为了保证用户能够及时还车。而基于中国老百姓的普遍素质，目前共享单车遭到毁损、破坏的情况并不少见。无论如何，押金对使用者都能形成一定约束，抑制这种情况的出现。

押金还有更重要的作用。根据相关估算，目前一辆车可以对应几个用户。大部分用户并没有在用车结束后第一时间提取押金，这给了共享单车企业很大的资金沉淀。这就意味着，投入一辆车，可以立刻通过押金收回一辆车的成本，甚至更多。企业把这笔钱投入到自行车的生产中去，就能实现“投车-更多押金-更广地域布局”的良性循环，支撑共享单车企业能够继续发展下去。当然，这也可能是一条烧钱的恶性循环。也正是这个原因，目前也有人质疑押金的安全性问题。

根据支付宝公开数据显示，开通芝麻信用的用户超过2亿人。与此同时，芝麻信用600分以上的又占据了绝大部分，也就意味着只要用户愿意使用支付宝扫码骑车，大部分人都是不需要支付押金的。如果消费者因为免押金向永安行转移，或者其他共享单车平台被迫跟进。这对于那些需要押金来支持进一步发展的单车平台来说，就起到了截断现金流的釜底抽薪的作用。

从这个角度看，免押金单车模式，一定程度上源于资金优势。没有巨大的资金支持，是无法负担免押金模式的。事实也正是如此，众所周知，马云不差钱，而永安行创始人孙继胜在接受采访时表示：“这一轮的融资额度，是在同类的共享单车企业当中最高的”。不过，话说回来，从目前的各方融资情况来看，单车平台背后的资金方，不管是腾讯、淡马锡等都是不差钱的。所以，免押金模式，在造成单车方自身造血的能力下降的同时，会使得单车平台更加依赖于资本的支持，使得经营上资本有更大的话语权，进而可能会更早地结束这一场烧钱的竞争。这对于市场来说，很可能是一件好事。

除了资金优势，免押金的模式，还有一个优势是信用优势，即完全依靠支付宝长期的个人信用累计来替代之前押金的功能。

消费数据是最能刻画一个人的。什么样的人消费什么样的东西，反过来，一个人消费的种类又塑造着这个人。支付宝有着最详细的消费数据。这些数据，可以帮助单车平台方，识别出信用良好的用户，以及行为相对不稳定的用户，在他们使用单车的时候，更好地引导他们的行为。反过来，基于对支付宝信用分数的考虑，使用者也会更加自重。与此同时，更重要的是，单车成为支付宝数据的一个出口，一个从线上转变为线下，进而变现的途径。从这个意义上来说，支付宝与永安行是相互需要，永安行傍上了大树，而支付宝的生态更加丰富。

不过，这都是合理的推测，毕竟押金并不多，即便摩拜这样目前最高档的车，押金也仅为300元。当用户在找车的时候，或者在使用的时候，到底会不会因为300元的押金就改变选择，多走300米或者选择一款不是那么好骑的车，这都是需要市场竞争来进一步验证的。

刊于《南方都市报》| 2017-3-17