【南都公众论坛】专车要发展 保险规则须变化

经过近两年的发展，如今，以滴滴、优步为代表的打车软件已经成功抢占出租车市场的高地，打车软件已经成功地改变了人们的出行方式。对于打车软件，支持者众多，但反对者也不少，政府则可谓“爱恨交加”。这场关乎人们出行方式的革命已经发生，但目前仍有诸多障碍。南都公众论坛邀请到了上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈，对于打车软件的挑战与革命，其表示，目前专车仍有许多难题尚待解决，但私家车加入市场，提供了质优价廉的服务，未来，出租车行业将式微。

专车要发展，保险规则须变化

傅蔚冈表示，出租车行业存在数量管制、价格管制、行业准入壁垒等现象。严格的数量管制实际上使打车变得很难，每个城市的打车难有时间性和地域性，时间性体现在上下班高峰期时打车难，地域性则是上海北京的郊区很难打到车；价格管制使得服务不能够灵敏反映成本和区别，出租车司机没有动力去做更好的服务。但打车软件的兴起，使出租车行业发生了变化。第一个变化是份子钱的变化，打车软件的钱是进入公司账户，与出租车公司上交份子钱不同；第二个变化是，公司可以通过乘客的评价来判决司机的服务，且有了打车软件之后，司机的行程等变得可见，也使抢劫等情况发生得少了，“除了脑子比较笨的人以外，我觉得比较聪明的人不会用打车软件去抢劫司机。”

傅蔚冈称，租车行业日子会越来越不好过，这个行业就像一百年前的马车一样，今后，出租车这个行业可能会大幅度地缩小，出租车行业将式微。此外，把私家车加入市场，会提供质优价廉的服务，还有一个变化是，如果要让这个行业发展，保险的规则必须要发生变化，因专车平台目前仍处于灰色地带，保监会和各大公司对非营运车辆进行了严格的限制，一旦发生事故，理赔问题就会变得很困难，这也是很多人现在比较担心的一个问题。

现场提问：从打车软件到城市交通规划

在演讲现场，傅蔚冈还与主持人、深圳都市交通规划设计研究院院长薛博多次互动，就同一问题发表见解，偶有不同看法，但各抒己见，现场听众也自发予以热烈掌声。提问环节，每当一个听众提出问题，主持人薛博与傅蔚冈都是分别作答，在最后一个问题的回答环节，薛博的直言得到了在场观众自发响起的掌声。薛博在回答政策对专车命运的影响时表示，目前，包括政府部门、专业机构都要重塑常识，常识特别简单，比如我们惯性思维城市没有立交桥就解决不了交通问题，“在城市建设的过程中，城市是为了塑造美好的生活，不美的东西都有问题。”薛博表示，专车新规出来会对行业有什么影响，要拭目以待。

现场一位40岁的张姓小姐对打车软件改变出行方式有感而发，还提到了深圳地铁出行存在的问题，张小姐表示，有些地铁换乘区间路程长、换乘不便，对此，深圳都市交通规划设计研究院院长薛博现场解惑，他说，中国的规划建设最重要的是在行业内形成所谓的常识，如会展中心地铁不方便，因其换乘站是十字交叉，十字交叉是没办法做换乘的。而香港的换乘是末端起始端交会。在主持人薛博回答完后，傅蔚冈还打趣道，虽然薛院长是都市交通规划设计研究院院长，“但也不要太为很多事情自责，这不是规划行业的错”，引来观众一阵笑声。

南方都市报 | 记者：徐全盛 实习生：钟晓怡 | 2015-9-21